和時間賽跑

——冀中股份首個高架智能化綜采工作面設(shè)備檢修掠影

21110工作面，是冀中股份首個高架智能化綜采工作面，也是東龐礦上半年主力工作面，它的如期安裝，對礦井全年任務(wù)目標的完成至關(guān)重要。

1臺采煤機、142架液壓支架、2部皮帶、20臺絞車、1部溜子、1部轉(zhuǎn)載機、1部破碎機……工作面全部機電設(shè)備檢修和驗收工作都落在了機電科和機修廠職工的肩上。

檢修：精益求精

東龐礦機修廠機修車間負責皮帶機、轉(zhuǎn)載機、刮板運輸機等諸多運輸設(shè)備的檢修工作。

在接到任務(wù)后，機修車間掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，確保檢修工作順利推進。10月底，轉(zhuǎn)載機和破碎機檢修完成，11月份兩部皮帶檢修結(jié)束，12月份檢修刮板機和20余臺絞車。

進度跟得上，檢修質(zhì)量更是精益求精。他們將每一臺運輸設(shè)備的減速機等關(guān)鍵部件全部拆開、清洗，檢查齒輪和軸承等配件的磨損程度并確定是否更換，所有油封全部更換，確保設(shè)備完好。

“出炭不出炭，關(guān)鍵看機電。大到每一個減速機，小到一個刮板大鏈的鏈環(huán)，我們都精修細檢、精挑細選，在每一部設(shè)備在入井前，都經(jīng)過了車間、廠部和機電科三重驗收，保證每一臺出廠設(shè)備完好！”機修車間主任杜江峰堅定地說。

今冬極為嚴寒的天氣為設(shè)備檢修帶來了極大的挑戰(zhàn)。在液壓車間，為了保證支架入井后即可安裝使用，車間職工在支架入井前24小時內(nèi)對所有千斤頂進行保壓測試，確保支架入井前100%完好。

同時，機修廠還對現(xiàn)有設(shè)備進行了自動化適應(yīng)性改造：通過加裝紅外器支架、監(jiān)視器底座，為31架ZY5000型支架加裝電液控制系統(tǒng)等一系列改革，使支架可以完美“匹配”21110高架智能化綜采工作面。

調(diào)試：獨立自主

設(shè)備檢修完成了，如何讓自動化裝備順暢動起來？東龐礦機電科和機修廠迅速成立攻關(guān)小組，制定工作方案，明確責任分工，排列任務(wù)清單。

在全新的裝載有自動開采控制系統(tǒng)的MG500/1180采煤機到達東龐礦后，機修廠綜采車間和電修車間迅速行動，清空場地、組裝、接線、調(diào)試，兩個車間團結(jié)協(xié)作，僅用5天時間就完成了采煤機地面調(diào)試工作。

隨后，機電科和機修廠工程技術(shù)人員和北京天瑪、天津華寧、浙江中煤等廠家技術(shù)人員合作，對自動化控制系統(tǒng)進行優(yōu)化調(diào)整，開發(fā)適合東龐礦生產(chǎn)條件的自動化開采程序。經(jīng)過二十多天的不懈努力，他們解決了了不同設(shè)備控制系統(tǒng)與監(jiān)控中心的通信對接工作，完成了自動化控制系統(tǒng)調(diào)試工作。

在廠家技術(shù)人員離開后，機修廠電修車間又對自動化集控系統(tǒng)進行了獨立自主安裝和調(diào)試，遇到不懂的問題及時和廠家技術(shù)人員溝通協(xié)調(diào)，同時針對采煤機與支架自動化控制系統(tǒng)遠程通信線路長、信號衰減的問題，提出了加入光纖傳輸?shù)慕鉀Q方案。

“核心技術(shù)要自己掌握。目前，我們已掌握了自動化控制系統(tǒng)的接線裝配工藝和調(diào)試方法，為工作面順利安裝創(chuàng)造良好條件?！睓C修廠技術(shù)員胡文鵬說。

裝運：日夜兼程

2月7日，四五級北風裹挾著冷空氣如約而至，氣溫驟降，讓人感覺到天氣又寒冷了不少。然而，在東龐礦機修廠液壓車間，卻是一片熱火朝天的忙碌場面：一組職工在東院組裝液壓支架千斤頂，另外幾名職工在北院將支架裝車，現(xiàn)場緊張而有序。

“當前，我們車間職工分為三組，兩組職工從早起6點到晚上19點不間斷檢修組裝支架，一組職工專門負責裝車工作，每天保證檢修8架支架，裝車8架共計32車?！币簤很囬g主任姚紅偉告訴筆者。

同樣日夜兼程保裝運的還有機修車間職工，1月初，他們接到通知：工作面開始安裝溜子。當時最低氣溫近零下20攝氏度，而所有的裝車工作全部是室外作業(yè)，刺骨的寒風就將他們的手和臉凍得得通紅，但是大家在極寒天氣中更加團結(jié)、相互關(guān)照安全，拆設(shè)備、起吊、裝車、封車，堅決完成當天調(diào)度室下達的任務(wù)。

急一線之所急，想一線之所想。現(xiàn)在，21110工作面安裝工作仍在緊鑼密鼓進行中，東龐礦機電科和機修廠職工將繼續(xù)爭分奪秒、和時間賽跑，全力保證工作面早日投產(chǎn)。

（冀中股份東龐礦   高明曉）